Octane / Nr. 47 / 2020 - Seite 83
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... DER LÜFTE Dies ist der einzige flugfähige Nachbau einer Luftfahrtikone aus dem Ersten Weltkrieg. Graeme Hurst verrät, wie ein ganz besonders motiviertes Team eine ganz besondere Bristol Scout rekonstruierte. Fotos Darren Harbar, Vasilis Tziatas, Titelfoto Alamy // Bearbeitung Christel Flexney teed hatten sie konzipiert. Der winzige Doppeldecker war als taktisches Hochgeschwindigkeitsaufklärungsflugzeug für den Dienst im RNAS und im Königlichen Fliegerkorps vorgesehen, avancierte aber später zu einem der ersten britischen Jagdflugzeuge. Er wurde entweder von Gnomeoder Le Rhône-Umlaufmotoren angetrieben, bei denen die Kurbelwelle mit dem Flugzeugrumpf verbunden war und sich der komplette Antriebsblock um die Welle drehte. Ausgestattet mit dem 90 PS starken Le- Rhône-Rotationsmotor (wie im Fall der 1264) war die Scout 80 Knoten schnell, bei einer Dienstgipfelhöhe von 488 Metern und einer Reichweite von 290 Kilometern. Beeindruckende Zahlen, wenn man bedenkt, dass sie nur zehn Jahre nach dem Erstlingsflug der Gebrüder Wright entstanden war. Über 370 Exemplare wurden in fünf verschiedenen Ausführungen zwischen 1914 und 1916 gebaut. Doch trotz der bedeutenden Rolle der Scout im Ersten Weltkrieg und in der Geschichte ihres Herstellers hat keine von ihnen überlebt. Die Teile, die Francis verschwinden ließ, sind vermutlich die einzigen ...Quelle:
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