Octane / Nr. 45 / 2020 - Seite 157
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... zu suchen. Immerhin wurden dem Jaguar-V6 dank Kompressortechnik 250 kW/340 PS entlockt. Genug, um etwas Spaß zu haben, doch nicht annähernd, um in der ersten Liga mitzufahren. Das galt in erster Linie nicht nur für den Motor, sondern insgesamt für den gesamten Antriebsstrang. Sorgte die manuelle Fünfgang-Handschaltung noch für ein Minimum an Souveränität, die man in der Liga der Gentlemen erwarten kann, nahm die Viergangautomatik dem DB7, sowohl dem Coupé als auch dem offenen Volante, viel seines Enthusiasmus. Besser wurde dies erst, als die Ford Motor Company einsah, dass ein Aston Martin DB7 mit derartigem Herz nicht mehr als eine optische Versuchung für viele Luxuskunden blieb. Das änderte sich, als sechs Jahre nach dem DB7 der technisch aufwendig überarbeitete DB7 Vantage vorgestellt wurde. Der V6 wurde mit Fokus auf den Hauptmarkt USA durch einen deutlich kraftvolleren V12-Sauger mit 5,9 Litern Hubraum und donnerndem Klang ersetzt. Das ergab eine völlig andere Leistungscharakteristik mit fortan 313 kW/426 PS und 542 Nm Drehmoment. Dank Sechsgang-Handschaltung oder Fünfgangautomatik war das Antriebspaket im Vergleich zum Pre- Vantage-Modell kaum wiederzuerkennen. Das Geld wurde dabei nahezu komplett in den Antrieb gesteckt und so blieb die elegante Karosserie, abgesehen von Detailänderungen, ebenso unverändert wie der Innenraum, dessen ...Quelle:
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