Octane / Nr. 44 / 2020 - Seite 94
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... und einstellbarer Dämpferrate. Im Oktober 1990 lief die Produktion des offiziell als 3000 GT bezeichneten Modells im Werk Nagoya an. Primärer Exportmarkt waren die USA, in Deutschland kamen die ersten Exemplare Ende 1991 zu den Händlern. Der Einführungspreis lag bei 98.500 D-Mark. Damit war der 3000 GT zwar um 33.000 D-Mark günstiger als ein technisch vergleichbarer, aber schlechter ausgestatteter Porsche Carrera 4. Doch für einen durchschlagenden Verkaufserfolg fehlte ihm das Markenprestige. Da half auch eine 1994 auf 30 Exemplare limitierte »Beckenbauer-Edition« nicht weiter. So blieb der bis Oktober 1999 in zwei Evolutionsstufen (2. Generation ab 1994) gebaute Mitsubishi 3000 GT hierzulande eine Rarität. Und ist es heute mehr denn je. Wie viele der nur knapp 1000 auf dem deutschen Markt verkauften Exemplare überlebt haben, lässt sich nur schwer eruieren: Laut Zulassungsstatistik rollen knapp über 220 Modelle beider Generationen auf hiesigen Straßen. Nach meiner Einschätzung dürften aber etliche weitere Fahrzeuge als potenzielle Restaurierungsobjekte und vor allem Teilespender existieren. Denn der Aufbau und Erhalt eines originalen 3000 GT ist teuer: Viele Ersatzteile sind nur sehr schwer zu bekommen – einzelne Karosseriepartien oder Blinkergläser beispielsweise gar nicht mehr. Unter diesem Aspekt wird schon ein 3000 GT mit ...Quelle:
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