Octane / Nr. 42 / 2019 - Seite 830
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... führte doch Jaguar zum Beispiel eigene Bremstests durch. Danach kam er wild schäumend zurück: Schaut her, was sie von uns verlangen.« Auch wenn sich die Situation mit dem Amtsantritt von Sir John Egan in den 80er-Jahren etwas entspannte, hatte sich das Betriebsklima komplett geändert. »Als wir den XJ40 entwickelten, stand vor dem Beginn jedes Arbeitsschritts ein riesiger Papierberg, der alles verzögerte«, erinnert sich Dewis. »Wir hatten einen Mitarbeiter von Rover. Kein echter Ingenieur, eher ein Bürokrat. Eines abends ging ich in mein Büro und fand eine Notiz, »Lieber Mister Dewis. Ich warte noch immer auf eine Einschätzung, sie ist seit fünf Tagen überfällig, ich brauche sie binnen 24 Stunden.« Ich dachte mir: Warum kommt er nicht einfach rüber und sagt es mir? Lässt es eine Sekretärin erst noch abtippen? Seine Antwort: ‚Oh, wir haben hier ein System.‘ Darauf ich: Ihr seid alle bescheuerte (Originalzitat: »bloody«) Systeme.« Dass Dewis gerne Klartext redete, betont Taylor ganz besonders: »Norman bläute uns ein, immer ehrlich zu sein.« Dewis ergänzt: »Viele sagten uns: ‚Ihr betreibt overengineering‘. Ich entgegnete: ‚Nein, wir holen nur das Beste aus den Autos raus.‘« Schon in den 50erund 60er-Jahren kam es vor, dass sich die Freigabe zum Beispiel für ein neues Getriebe wegen noch vorhandener Schwächen immer weiter verzögerte. »Dann beklagten sich ...Quelle:
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