Octane / Nr. 41 / 2019 - Seite 525
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... war sie allerdings auf tragische Weise schon wieder auf zwei Fahrer dezimiert. Scarfiotti war im Training zum zweiten Saisonlauf am Rossfeld unter nie geklärten Ursachen von der Strecke abgekommen und starb 50 Meter tiefer in seinem an zwei Bäumen zerschellten Porsche 910. Bei aller Tragik, die dies für das Team bedeutete war es für Piëch, wie er in dem erwähnten Interview weiter berichtete, aber besonders wichtig, dass der Unfall auch nach intensiven Untersuchungen nicht auf einen Materialdefekt als Resultat des extremen Leichtbaus zurückgeführt werden konnte. Wer weiß, ob der 909 unter diesen Umständen jemals so entstanden wäre? Sie hassten und sie liebten ihn So jedenfalls standen bei den ersten beiden Trainingsläufen die beiden nagelneuen 909 Bergspyder am Start im Guggenthal. Mitters 909 001 mit der Startnummer 95T, sowie Stommelens 909 002, der im Training die Startnummer 96T trug. »T« deshalb, weil Porsche noch zwei weitere Autos mitgebracht hatte. Die bewährten 910 Spyder, die sich im bisherigen Verlauf der Saison als zuverlässig und dominant erwiesen hatten, standen den Piloten als Alternativen mit der Startnummer 95 und 96 zur Verfügung. Und offensichtlich auch, um ihr wirkliches Potenzial im direkten Duell mit den 909 zu ermitteln. »Herr Mitter beurteilt den Wagen als unberechenbar im Grenzbereich«, vermerkte die Rennabteilung in ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare