Octane / Nr. 39 / 2019 - Seite 307
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Geschicke in Molsheim lenkte. Die Krise erreichte ihren Höhepunkt, als die Belegschaft 1936 in den Streik trat und Ettore aus der Fabrik ausschloss. In seinem patrizischen Stolz von derlei Undankbarkeit tief getroffen, kehrte er der Fabrik für immer den Rücken. Ab 1936 leitete Jean Bugatti die Firma. Was folgte, war eine goldene Ära im Miniformat. Jean entwickelte die Type-57-Plattform, die bereits weitgehend sein Werk war, stetig weiter und entwarf eine Reihe atemberaubender Karosserien, die in einigen der begehrenswertesten Autos aller Zeiten, den Atlantic Coupés, gipfelte. Als umgänglicher und geduldiger junger Mann pf legte er mit seinen Mitarbeitern ein von gegenseitigem Respekt geprägtes Verhältnis. Schließlich hatte er vor gar nicht langer Zeit neben ihnen an der Werkbank gestanden. Mehr noch: Er hörte ihnen zu und ergriff Maßnahmen, wodurch sich die Zusammenarbeit so verbesserte, dass Überstunden vereinbart wurden, um die Autos für Le Mans fertigzustellen. Unter Jean Bugatti gewann der Type 57 den Klassiker 1937 und 1939. Die Zukunft sah zunehmend rosiger aus. Bis zu jenem Tag im August 1939, an dem Jean sich nach dem Abendessen von seiner Familie mit den Worten »Ich bin in 15 Minuten wieder da« verabschiedete und im Le-Mans-Siegerauto zu einem nächtlichen Straßentest aufbrach. Trotz der hierfür eigens gesperrten Straße fuhr ein ...Quelle:
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