Octane / Nr. 36 / 2018 - Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... er lässt sich herrlich unkompliziert fahren. Der Dino zieht sauber los; ein Abwürgen ist dank der elektronischen Steuerung kaum möglich. Überraschend gut ist auch der Fahrkomfort. Schläge und Stöße sind kaum spürbar, und dank der Koni-Federbeine und des nicht zu niedrigen Querschnitts der Reifen kommt das Auto straff und gut abgestimmt daher. Aber kaum hat man einen Gang runtergeschaltet und das Gaspedal durchgedrückt, wird der V8 zur Furie. Mit wenig mehr als 1000 Kilogramm und 400 PS bei einem Drehmoment von 313 Nm ist dieser Ferrari ebenso geschmeidig wie drehfreudig, der prächtige Motor kann das Drehzahllimit von 8500 Umdrehungen kaum erwarten. Die servounterstützte Zahnstangenlenkung ist so fein, dass man sie kaum spürt, und die Bremsen sind für dieses Leichtgewicht fast schon zu bissig. Dieser Dino ist um einiges ausgefeilter und um Welten besser gebaut als das Original. Um sein Temperament zu demonstrieren, schlägt O’Rourke vor, die Drehzahl im obersten Gang auf 1000 Umdrehungen absinken zu lassen und dann Gas zu geben. Und in der Tat spricht der Motor ohne Verzögerung an, kein Ruckeln, kein Antriebsspiel. Ein unglaublich schneller Sportwagen, der nicht nur dem unbarmherzigen Verkehr in Los Angeles gewachsen ist, sondern mit einer deutlich verbesserten Klimaanlage auch die Fahrgastzelle zu einem angenehm kühlen Ort macht. Er ist nach wie ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare