Octane / Nr. 34 / 2018 - Seite 156
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... Ventile mit variabler Ventilsteuerung sowie einen Twin-Scroll-Turbolader – all das zusammen sorgt für hohe Leistung bei problemlosem Ansprechverhalten und hohem Drehmoment bereits kurz über Leerlaufdrehzahl. Und wenn man dann noch bedenkt, dass Jaguar in den 40er-Jahren des letzten Jahrhunderts parallel zu dem legendären XK-Sechszylinder mit zwei Nockenwellen, der bis in die 1990er-Jahre hinein Jaguar- Fahrzeuge antrieb, auch eine Vierzylindervariante (Code XF) mit 1,7 Litern Hubraum entwickelte, die allerdings nie zum Einsatz kam, stimmt das auch wieder mit der Tradition! Unser Testfahrzeug ist ein dunkelblaues Coupé. Die Farbe steht ihm gut! Schon optisch wirkt der Wagen schnell und sportlich, die Form ist ähnlich atemberaubend wie einst die des E-Type, als dessen Nachfolger der F-Type schon mit der Typenbezeichnung positioniert ist. Bereits das Einsteigen ist ein Erlebnis, wenn sich nach dem Entriegeln der Türen der versenkte Türöffner elektrisch aus der Ruheposition bewegt, um die Türen dann zu öffnen. Sowie man den hohen Türschweller beim Einsteigen überwunden hat, sitzt man komfortabel in dem teilbelederten Gestühl. Hinter dem lederbezogenen Multifunktionsvolant versprechen ein Tacho mit 300 km/h-Skala und ein Drehzahlmesser mit rotem Bereich bei etwa 6.500 U/min Fahrspaß pur. Erwartungsvoll drücke ich den Startknopf in der Mittelkonsole und ...Quelle:
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