Octane / Nr. 31 / 2017 - Seite 42
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... Fabrik anlässlich eines internationalen De- Tomaso-Treffens mit meinem Pantera besucht. Es war ein unglaubliches Erlebnis – mehr als 100 DeTomasos sind über die diversen Clubs zusammengekommen. Auch Isabell und Alejandro haben wir kennenlernen können. Meinen Pantera fahre ich noch immer, vorwiegend bei Oldtimerrallyes. AXEL KÜHN, München Sehr geehrte Redaktion, mit großem Interesse habe ich den Artikel über den Ferrari 250 California Spyder gelesen – sehr gelungen. Mein Kompliment! Beim Betrachten der dazugehörigen Bilder ist mir aufgefallen, dass das dort abgebildete Auto drei seitliche Luftschlitze in den Kotflügeln hat. Damit ist es doch nach den Informationen in dem Artikel ein LWB- Modell, denn diese haben drei statt zwei Luftschlitze. Im Artikel wird das abgebildete Auto allerdings als SWB bezeichnet – wie passt das zusammen? Sitze ich hier einem Irrtum auf oder hat sich da bei Ihnen der Fehlerteufel eingeschlichen? PETER HANSEN, Berlin Es ist in der Tat missverständlich – gemeint sind nicht die Schlitze, sondern die Stege vom Luftauslass. Der SWB hat nur zwei Stege innerhalb des Elements und der LWB derer drei. Und Coupés hatten sehr unterschiedliche Lufteinlässe. Liebe Redaktion, ich muss euch ein Kompliment machen, die Geschichte vom verschwundenen Alfa 8C 2300 war wirklich spannend. Und mit den vielen alten Bildern auch ...Quelle:
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