Octane / Nr. 31 / 2017 - Seite 134
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... Dabei blieben schon aus Imagegründen ein paar Pferde auf der Strecke: Mit 215 PS bei 6750 Touren generierte der Vierventil- V8 im Lancia 25 Pferdestärken weniger als im Ferrari. Mit 285 Nm standen jedoch 25 Nm mehr Drehmoment zur Verfügung. Längere Ansaugrohre, ein auf mehr Durchzug ausgelegter Ventiltrieb mit zahmeren Steuerzeiten und leicht reduziertem Ventilhub führten zum Leistungsverlust, den Manieren aber kamen diese Modifikationen zugute. Lancia versprach für den Thema 8.32 knapp sieben Sekunden für den Standardsprint vom Stand auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Mit dem Facelift zum Modelljahr 1989 bekam der 8.32 dann einen Katalysator spendiert, was die Höchstleistung nochmal um zehn auf 205 PS reduzierte. Bei so viel Power stellte sich natürlich die Frage, ob der Frontantrieb damit nicht überfordert wäre, schließlich fehlte ihm eine Antriebs-Schlupfregelung. Doch die zeitgenössischen Tests lobten die Arbeit der Fahrwerksabstimmer von Lancia unisono, hätten sie es doch geschafft, dem Thema 8.32 ein mustergültiges Fahrverhalten anzuerziehen und die Traktionsprobleme in den Griff zu bekommen. Die Vorderund Hinterradaufhängung stammte im Prinzip vom Thema Turbo, wurde aber an die 50 PS Mehrleistung angepasst. So bekam der 8.32 längere Federbeine mit neu abgestimmten Stoß- dämpfern, verstärkte ...Quelle:
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