Octane / Nr. 29 / 2017 - Seite 92
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... Meilen pro Stunde (175,57 km/h) minimal zu verbessern. Bei weiteren Rekordversuchen stürzte er schwer und erlitt lebensgefährliche Verletzungen. Knapp dem Tod entronnen, verbrachte er die Rekonvaleszenz in einem Trappistenkloster und schrieb dort sein erstes Buch »Bréviaire du champion cycliste«. Und träumte weiter vom absoluten Geschwindigkeitsrekord. Der Counterpart für Meiffrets erfolgreichsten und bis heute bestehenden Rekord war ein 300 SL (W 198 I) Flügeltürer, den der Fabrikant Adolf Zimber im Jahr 1954 bestellt hatte. Es war einer der ersten hundert (Fahrgestellnummer 198.4-4500095) und wurde ohne Stoß- stangen und mit Kunststoff-Seitenfenstern ausgeliefert. Im Sommer 1954 kam er in Bad Krozingen an und war fortan für viele Jahre beim »Bergpreis Schauinsland« bei Freiburg das bei den Zuschauern wohlbekannte Schlussfahrzeug mit der Aufschrift »Kontrollwagen«. Meiffret erfuhr 1961 von einer neuen Autobahn in Lahr/Deutschland, wo er die behördliche Erlaubnis für einen weiteren Rekordversuch über den fliegenden Kilometer erhielt . Im Herbst des Jahres, er war bereits achtundvierzig Jahre alt, erreichte er auf dieser Strecke 115.934 Meilen pro Stunde (186,577 km/h). Diese Fahrt überzeugte ihn, dass er auch die 200-Kilometer-Marke (124,27 Meilen) würde knacken können. So startete Meiffret im Sommer 1962 auf der Autobahn bei Freiburg das ...Quelle:
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