Octane / Nr. 29 / 2017 - Seite 82
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 4,2-Liter-Motor als Oldtimer-Basis wird ein Eagle Sypder GT letztlich zu einem verdammt teuren E-Type: Der Umbau bei Eagle kostet ab 695.000 Pfund (ca. 825.000 Euro) plus Steuern. Ohne die zusätzliche Option eines speziell für Eagle hergestellten 4,7-Liter-Aluminium-Zylinderblocks von Crosthwaite & Gardiner, und ohne das in einem Gehäuse aus Magnesiumlegierung sitzende Differenzial für die berühmte eingehauste Hinterachse des E-Type. Aber wie wär’s erst mal mit einer Testfahrt, bevor man sich dieser profanen Budgetbetrachtung hingibt? In der auf perfekte Weise unorganisierten Werkhalle in East Sussex – tiefste englische Provinz – erwarten mich zunächst eine Tour, dann ein Tee und schließlich der Spyder selbst, der mich, als er losschießt, zu Grouak-Tönen hinreißt. So weit, so gut. Boah, Mann. Immer langsam mit den jungen Pferden! Eagle? E-Type? Was ist hier los? Wir brauchen eine Rückblende durch die vergangenen Jahrzehnte – eine Art televisuelle Zauberei. Na ja, auf jeden Fall 33 Jahre zurück ins Jahr 1984, als Eagle von Henry Pearman gegründet wurde, einem Sammler/Restaurator/Händler/Fahrer und ruhelosen Allrounder. Der wechselte einst beim Pirelli Classic Marathon am Stra- ßenrand eigenhändig ein Hinterrad an seinem E-Type. Sollte man mal versuchen, ist nicht einfach. Eagle, spezialisiert auf Umbauten, Restaurierungen, ...Quelle:
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