Octane / Nr. 28 / 2017 - Seite 103
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... haben wir uns entschieden, ihn komplett zu strippen und nochmal von vorne anzufangen«, sagt Neumark. CMC Mechaniker Andrew Turvey konzentrierte sich auf den 3,4-Liter Reihensechszylinder, verbesserte den Durchfluss von Zylinderkopf und Einlass, sodass der Motor bei einer Verdichtung von 12:1 265 ehrliche PS anbot, was Turvey mittlerweile auf solide 250 PS zurückgedreht hat. Dazu kamen eine Überholung der Bremsen und des Moss-Getriebes. Das Fahrwerk wurde verbessert und die Karosserie verstärkt, um in scharfen Kurven ein Auffliegen der Türen zu verhindern. »Ich kann ehrlich sagen, das Getriebe ist so gut wie die aus den D-Types, mit denen ich Rennen gefahren bin. Wir haben auf der Geraden fast 250 km/h erreicht, und der XK war fantastisch. Meine beste Zeit war 5 Minuten und 46 Sekunden, und ich könnte sicher 5:30 schaffen, wenn die Bremsen nur wirklich bremsen würden«, erklärt er. »Der Trick bei diesem Auto ist, den Speed aus der Kurve heraus mitzunehmen. Vor der Kurve in die Eisen, dann in die Kurve rein und in einem durchbeschleunigen. Oh, und diese Rennkupplung ist ziemlich rau.« Das Rennwochenende in Le Mans hat viel Spaß gemacht und war ein großartiger Erfolg. Neumark: »Wir waren zur Jaguar Classic Challenge am Freitag eingeladen. Unser Auto haben wir als den schnellsten XK qualifiziert, entschieden uns aber dann, nicht mit ihm ...Quelle:
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