Octane / Nr. 24 / 2016 - Seite 42
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... sollte, die funkelnden Wagen auf ihren Runden mit Steinen zu bewerfen, ist verzogen und zerrissen. Von der industriellen Hoffnung zu einem Archäologiepark innerhalb eines Dritteljahrhunderts – während Nordirland selbst zu einem lebenswerten Flecken wurde, dessen Einwohner die Vergangenheit mehrheitlich hinter sich gelassen haben. Selbst die alten DeLorean-Gebäude brummen wieder vor Geschäftigkeit, seit sie vom Aluminiumgussfabrikanten Montupet übernommen worden sind. Heute werden hier Tausende von Zylinderköpfen und sons tige Bauteile gefertigt. Sogar das »Räder-Gebäude« gibt es noch, wo einst die Jet-Turbinen nachempfundenen Felgen des DMC-12 entstanden sind – und die von Montupet bis heute. Aber die neue Firma braucht keine Teststrecke. Ausnahmsweise funkelt heute wieder rostfreier Stahl durch die Bäume. Ein DeLorean von 1981 wirbelt Blätter auf, während er vorsichtig Fahrt aufnimmt und eine Schneise durch das Laub fräst. Sein Baujahr war ein maßgeblicher Punkt in der Geschichte des DMC-12. Damals schien alles wie am Schnürchen zu laufen, als Arbeitsminister James Prior zum Produktionsstart vor Ort John Zachary DeLorean traf, um die neuen Werkstätten einzuweihen und sich der eindrucksvollen Gründerleistung zu erfreuen. Bereits einen Monat später zeigten sich erste Risse in der Neugründung, die DeLoreans Traum zerstören sollten. Innerhalb von ...Quelle:
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