Octane / Nr. 22 / 2016 - Seite 81
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... Figaro veranlasste das zu der naheliegenden Überschrift: »Schneller als ein Flugzeug über 24 Stunden!« Wie von Louis Renault angestrebt, brauchte der 40 CV NM während des 24-stündigen Rekordversuchs nichts außer Benzin, Öl und Reifen. Genauso beeindruckend wie Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des Wagens waren auch die Schnelligkeit und Gleichmäßigkeit der Boxenstopps. Zwei Leute pro Rad, drei für das Betanken, einer zum Ölauffüllen, ein weiterer zum Auffüllen des Kühlwassers sowie ein Teammanager sorgten dafür, dass der NM nie mehr als 50 Sekunden stehen blieb. Bedenkt man, dass die Räder mit Zentralverschluss versehen waren und dass Benzin per Hand gepumpt wurde, kann man diese Stopps durchaus mit der Perfektion moderner Formel 1-Stopps vergleichen. Vierzehn Monate hielt der 24-Stunden-Rekord des 40 CV NM, dann musste er sich einem Voisin geschlagen geben. Später, 1933, läutete Ab Jenkins auf dem Salzsee in Bonneville mit einem Pierce- Arrow auf dem Gebiet der Langstreckenrekorde eine neue Phase ein. Die Rekordserie in Montlhéry war passé, Geschichte. Aber Autos wie diese Kopie des 40 CV NM sorgen dafür, dass uns das Erbe dieser geschwindigkeitssüchtigen Ära erhalten bleibt. RENAULT 40 CV NM BAUJAHR 1926 MOTOR 9121 ccm Reihensechszylinder, Seitenventil, Renault-Zweitakt-Vergaser MOTORLEISTUNG 141 PS bei 1680 U/min ...Quelle:
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