Octane / Nr. 20 / 2016 - Seite 146
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... im Einfallbereich des Lichtes nicht porös, der Himmel sauber und ohne Wasserflecken; alle Chromschrauben unbeschädigt und nicht durch Baumarkt-Schrauben ersetzt. Typische Mercedes-Schrauben, die man im Handel nicht bekommt, sind beispielsweise in den Bakelitrahmen eingesetzt oder auch in der Stoßstange. Gerade die sind durch ihre Kreuzschlitze Regenwassersammler und deshalb kaum unbeschädigt anzutreffen oder gar ohne Rost. Der Verkeimungsgrad der kleinen Regenrinnen am Dreiecksfenster ist auch ein guter Indikator, ob ein Auto viel Wasser gesehen hat. Hier war alles prima und korrosionsfrei. Auf der Scheibe befanden sich noch die Einfahrhinweise für die ersten 1000 km. Ich begutachtete das War tungsheft, das bei Kilometer 10.514 am 11.8.1960 endet, Datenblatt und Historie (1968 auf die Erben des Erstbesitzers umgeschrieben, ab 1996 in Händen einiger Liebhaber). Es ist ein Auto mit »full matching numbers«. Selbst alle fünf Felgen tragen den passenden Produktionsstempel. Was ist er also wert? Einen Ponton im Zustand 1 bewertet Classic Data mit € 33.200. Dafür kann man das Auto nicht restaurieren. Der Aufwand für eine »Einser-Restaurierung« einer Limousine ist identisch mit dem für einen 190 SL. Ordentlich gemacht, fließen in jedem Fall € 60.000 bis € 70.000. Classic Data listet einen 190 SL mit € 120.000, da lassen sich leicht € 50.000 ...Quelle:
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