Octane / Nr. 2 / 2013 - Seite 121
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... verwendet Guss-Kolben, Stößelstangen aus dem 2,9er Scorpio und ARP-Bolzen. Hochdruck-Ölpumpen aus einem V6 gibt’s bei Burton Power. Masochisten ziehen dem natürlich etwas ganz anderes vor: den ölenden Zweitakter aus der Frühzeit. Hierfür braucht man mehr als das eingangs erwähnte lange Wochenende. Man sollte ungefähr achtzig Stunden einplanen, möchte man den Motor auf eine Literleistung von rund 90 PS bringen. Die Kosten für die Bearbeitung sowie für Kurbelwelle und Kolben dürften bis zu 7.500 Euro verschlingen. Dann hat man allerdings einen Motor, der praktisch unzerstörbar ist. Das V4- Getriebe passt auch an den Zweitakter. Es hat dort sogar eine deutlich höhere Lebenserwartung, weil der Zweitakter seine Kraft wesentlich angenehmer entfaltet. Was auch für die frühen Modelle spricht: die Rundnase der Autos vor 1964 war die schönste! Der 96 ist ein grundsätzlich robustes Fahrzeug, auch wenn er für Einsätze im Motorsport an einigen Punkten verstärkt werden sollte. Das Handbuch, um das man dafür nicht herumkommt, heißt Saab Sport & Rally Manual – unter Saab-Fans schlicht »die Bibel«. Mit illustrierten Anleitungen und allem Pipapo. Richard Simpson vom Saab Owners Club in England: »Ich verstärke den Bereich, durch den die Spurstangen führen, durch eine Metallplatte, die Verbindung zwischen Dämpfer-Halterungen und Karosserie durch ...Quelle:
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