Octane / Nr. 19 / 2015 - Seite 136
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... das später den VW-Konzern mit seiner gescheiterten Strategie einer voll auf den Heckmotor setzenden Fahrzeugpalette vor der Pleite retten sollte. Eines Tages, ein 1:1-Modell des neuen Autos war fertig, meldete sich Nordhoff zu einem Überraschungsbesuch in Ingolstadt an. Kraus verabschiedete sich an diesem Tag von seiner Frau mit dem in die Audi-Geschichte eingegangenen Satz: »Wenn ich heute Mittag bei Dir esse, dann bin ich rausgeschmissen worden. Wenn ich nicht komme, kannst Du davon ausgehen, dass ich weiter Chef der Auto Union bleibe.« Als ihm das Auto präsentiert wurde, lief Nordhoff zunächst zwar rot an vor Wut – doch nachdem er das Modell einige Minuten lang näher inspiziert hatte, sagte er: »Grünes Licht für diesen Wagen.« Der Wagen kam 1968 als Audi 100 auf den Markt und feierte als zuverlässige Komfortlimousine große Erfolge. Für seinen eigenen Fuhrpark wollte Kraus allerdings etwas Sportlicheres und beauftragte seine Mitarbeiter – ganz ohne Marktanalysen oder Kosten-Nutzen- Rechnung – mit der Entwicklung eines Coupés auf Basis des Audi 100. Das wurde schon 1969 auf dem IAA-Stand der Auto Union gezeigt. Mit einer Eleganz und Linienführung, die an Maserati oder Fiat Dino erinnerte, sorgte das bayrische Coupé für Aufsehen. TECHNIK Mit anfangs 115 PS und einer Spitze von 185 km/h lag das Audi 100 Coupé leistungsmäßig auf ...Quelle:
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