Octane / Nr. 18 / 2015 - Seite 42
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... fischer-Einspritzanlage, wurde im Jahr darauf zum RS 3100 (mit leicht aufgebohrtem V6 des englischen Ford Zephyr und Zodiac). So lief das. Schnell und heftig ging’s zur Sache. Zurück in die Gegenwart – und damit zum wahren Zweck dieser Recherche: Wir wollen herausfinden, wie sich diese Autos Jahrzehnte später schlagen. Unser Problem: Wo findet man welche mit immer noch möglichst vielen der originalen Spezialteile, mit denen sie einst ins Rennen geschickt wurden? Vor allem wollen wir, dass sie unter der Haube möglichst unverbastelt sind. Die Homologation und die ganzen Spezialklauseln erlaubten den Herstellern, wirklich sehr spezielle Motoren einzusetzen. Gebaut wurden die aber nur, solange der Bedarf da war und auch nur in den Mengen, in denen sie benötigt wurden. Heute nachzubauen, was Weltkonzerne 1973 gestemmt haben, ist ein Ding der Unmöglichkeit; im Idealfall wäre es unsinnig teuer. Der hier abgebildete BMW CSL ist wirklich echt – allerdings nicht komplett original. Genauer gesagt: Alle seine Teile stammen von BMW aus derselben Zeit, wenn auch nicht zwangsläufig aus demselben Baujahr. Den Neuaufbau des BMW besorgten in erster Linie John Young und Phil Perryman – die im historischen Rennsport mitmischen – mit ihrer Firma Roxwell Racing. Bei einer homologierten Spezifikation geht es nicht nur darum, dass jeder die Regeln einhält – ...Quelle:
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