Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 72
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... hinzu, was dem Ganzen einen Tick Raffinesse verlieh, allerdings auch den Spritverbrauch nach oben trieb. 1974 feierte der Douvrin-V6, ein 136 PS starker 2,7-Liter-Motor mit 90-Grad-Zylinderstellung aus der nicht immer gewinnbringenden Kooperation Peugeot/Renault/Volvo sein Debüt im schnittigen 504, was den Vierzylinder zumindest vorübergehend verdrängte. Diese Version wurde zudem mit überarbeitetem Kühlergrill und neu gestalteten Heckleuchten ausgestattet. Die ultimative Neuauflage war 1977 der 160 PS starke V6-Einspritzer. Allerdings erhielt den nur das Coupé. Im Cabrio kam dann bis zum Bauende stattdessen wieder der Zweiliter Vierzylinder zum Einsatz. Das Cabrio wurde bis 1981 gebaut, das Coupé zwei Jahre länger. Dessen Tragik lag in der letzten, hastig vorgenommenen Überarbeitung, die nach Anbringung farbiger Plastikstoßstangen und Ähnlichem so wirkte wie eine Unterarbeitung, vergleichbar mit Pininfarinas Alfa Spider, der in seiner späten Phase ähnlich verhunzt wurde. 726.477 Zweitürer wurden vom 504er gebaut, nur 4472 davon als Cabrio. Keine Version ist so pur wie das hier abgebildete Exemplar der ersten Baureihe. Denkt man an die hausbackenen Linien selbst der mutigeren Peugeots der letzten Jahre, dann glaubt man kaum, wie sehr es die Firma einst verstand, attraktive Autos auf die Straße zu stellen. Er ist ein echter ...Quelle:
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