Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 136
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... Zahnriemen, Spannrolle, Umlenkrolle schon erneuert? – Nummer des Zahnriemens notieren! Motorbereich oben und unten, alles trocken? Bitte alles demontieren, für Check die nicht sichtbaren Stellen! Getriebe und Hinterachse, alles trocken? Irgendwelche verdächtige Geräusche bei der Probefahrt? Getriebe, Hinterachse? Bitte um ausführliche Probefahrt mit Dokumentation Zustand Bremsbeläge, Bremsscheiben, wann erneuert? Reifen, Profil? Gleichmäßige Abnutzung? Bitte um neues Vermessungsprotokoll! Auspuff dicht, Aufhängungen? Bitte um Check mit Radlastwaage ... Wie gesagt, der Fragenkatalog geht weiter und weiter. Natürlich erfülle ich dem Kunden diese Wünsche, denn ich bin ein Mensch der Aktion. Aber es muss mal gesagt werden: Wir haben es mehr und mehr mit Kunden zu tun, die zwar Klassiker kaufen wollen, es aber nicht hinnehmen, wenn etwas technisch oder optisch nicht »neuwagengleich« ist. Da können wir Kunden nicht damit zufriedenstellen, wenn wir sagen: »Es handelt sich um ein achtzehn, zwanzig oder dreißig Jahre altes Auto. Es ist ein Gebrauchtwagen.« Eine Folge davon ist, dass wir oft nur noch die teuersten und besten Autos als künftige Stehfahrzeuge vermitteln. Das bringt mich zum Thema – big in Japan: Warum nehmen wir die Mühen und den nicht mehr günstigen Einkauf über Versteigerungen auf uns, um deutsche ...Quelle:
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