Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 102
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... »Das einzige Auto, das zurzeit läuft, ist der alte Prototyp«, erwiderte Shelby. »Und der ist ausrangiert. Ich kann nicht garantieren, dass er eine Stunde durchhält. Außerdem ist er für Straßenrennen konzipiert, nicht für Geschwindigkeitsrekorde.« Webner wollte, dass Shelby den Wagen trotzdem einsetzt. Also wurde CSX2287 von einem frü- heren Rennteamchef, Tom Greatorex, zurechtgemacht – mit einem Austauschmotor und frischen Pneus. Das lud Greatorex auf einen Hänger und begab sich auf eine 15-stündige Fahrt. In Bonneville lief der Wagen einwandfrei. Wie Brock in seinem Buch erwähnt, verlor Greatorex bei den Tests auf den riesigen Salt Flats den kleinen Boxenbereich aus den Augen, fand aber irgendwann wieder zurück. Die Rekordfahrer Breedlove und Bobby Tatroe ließen alles abmontieren, was sie für unnötig hielten. Auch den Heckspoiler. Danach war das Auto »das Schlimmste, was ich je gefahren bin«, so Breed love – eine Einschätzung, die Tatroe teilte. Greatorex schlug vor, den Heckspoiler wieder anzubringen, was bei den Fahrern – aufgrund fehlender Kenntnis aerodynamischer Gesetzmäßigkeiten – auf Ablehnung stieß. Als Breedlove die mit Spoiler deutlich stabilere – und letztlich 30 km/h schnellere – Shelby Cobra fuhr, erzielte er sofort mit 299 Stundenkilometern einen neuen amerikanischen Klassenrekord. Zwölf Stunden später hatte CSX2287 zwei ...Quelle:
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