Octane / Nr. 14 / 2015 - Seite 43
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... stand vor dem Börsencrash keiner der beiden Dino hoch im Kurs. Der Wert des 246 GT erreichte seine Höchstmarke bei um die 300.000 Euro und fiel nach dem Crash auf die Hälfte. Der 308 GT4 wurde überhaupt nicht bewertet. Beide Autos kamen zunächst mit einem Dino-Emblem auf die Welt und galten mit ihren V6- bzw. V8-Motoren nicht als vollblütige Maranello-Kreationen. Die hatten standesgemäße V12- Motoren unter der Haube. Doch bekanntlich verändern sich Märkte und Moden. Inzwischen wird der 308 GT4 zu normalen Sammlerpreisen gehandelt, die Preise für den Dino 246 GT und den mit Targadach ausgestatteten 246 GTS sind durch die Decke geschossen. Der 246 ist einer der beliebtesten Klassiker überhaupt. Und der 308 GT4? Das hässliche Entlein fristet ein Dasein am unteren Ende der Ferrari- Sammlerpreisstaffel und es sieht nicht so aus, als würde es diesen Platz in naher Zukunft verlassen. Aber wer weiß. Vor dreißig Jahren kurvte der 246 in ähnlichen Regionen herum ... »Es fällt einem nicht leicht zu sagen, der Dino sei überschätzt«, beginnt Paolo Tumminelli, Professor an der Köln International School of Design. »Doch er war keine leichte Geburt. Entstanden ist er in der schlimmsten Zeit, als Ferrari finanziell erledigt war. Da kam Fiat und es entstand die Idee, von Ferrari Motoren entwickeln zu lassen, die dann auch Fiat benutzen darf. An Markenstrategie ...Quelle:
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