Octane / Nr. 14 / 2015 - Seite 108
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... Vorderachskonstruktion sowie die Platzierung des Getriebes vor der Vorderachse ein höchst modernes Automobil, das es in dieser Konsequenz zuvor noch nicht gegeben hatte. Es bot nicht nur ungewöhnlich viel Platz im Innenraum, sondern mit seinem konstruktionsbedingt tiefen Schwerpunkt, dem Frontantrieb und vier hydraulischen Lockheed-Bremsen auch ein Fahrverhalten, das für damalige Verhältnisse hohe Geschwindigkeiten bei gleichzeitig großem Komfort ermöglichte. Attribute, denen die zu dieser Zeit erhältlichen Konstruktionen deutscher oder englischer Hersteller nicht gewachsen waren. André Citroën konnte den Erfolg seiner Vision jedoch nicht mehr miterleben. Anders als Steve Jobs, der sein Unternehmen verlassen musste, nachdem er es mit seinen ungewöhnlichen Ideen nahe an den Ruin geführt hatte, es aber später wieder übernahm und dann auf dem Höhepunkt seines Erfolges einem Krebsleiden erlag, starb André Citroën vor ziemlich genau achtzig Jahren am 3. Juli 1935 in Folge einer Magenkrebsoperation auf dem Tiefpunkt seiner Unternehmertätigkeit. Wenige Tage nach seinem Tod übernahm Michelin endgültig die Kontrolle über die Société Anonyme André Citroën – zu diesem Zeitpunkt größter europäischer und zweitgrößter Autohersteller weltweit. Um die noch etwa 1000 auf deutschen Straßen vorhandenen Traction Avant kümmern sich folgende Clubs: www.tractionavant.com, ...Quelle:
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