Octane / Nr. 12 / 2014 - Seite 59
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... Kompaktwagenmarkt gegen den Chevrolet Corvair und den Ford Falcon den Plymouth Valiant ins Feld geführt. Der verfügte über einen stabilen Leiterrahmen, eine Drehstabfederung vorn und eine Starrachse mit Blattfedern hinten. Außer seinem Leiterrahmen vermachte der Valiant dem XNR auch seinen 2,8-Liter-Reihen-Sechszylinder mit hängenden Ventilen – der zum Erreichen eines flachen Profils mit einer 30°-Neigung zur Beifahrerseite hin eingebaut wurde und von der Rennabteilung ein Tuning erhalten hatte – einschließlich Ansaugund Auspuffsystem von Hyper-Pak, Vierfachvergaser von Carter sowie schärfere Nockenwelle. Der Ausstoß betrug 250 PS, sicherlich genug, um es mit den Jaguar, Healey und Aston Martin der damaligen Zeit aufzunehmen. Die Leistung wird von einem manuellen Dreiganggetriebe mit direkt angeflanschtem Bodenschalthebel übertragen. Den Innenraum dominiert poliertes Aluminium und schwarzes Leder. Durch ein holzbekränztes Loch speichenlenkrad hindurch blickt der Fahrer auf eine Reihe sportlicher Instrumente. Statt eines Hand schuhfachs gibt es eine feste Lederbox, die man abnehmen und über die Schulter hängen kann (wozu Stauraum für Handtäschchen?). Gerade vom Beifahrersitz aus wird deutlich, dass der XNR auf den Fahrer ausgerichtet ist. Noch deutlicher wird das, sobald man die Beifahrerseite abdeckt. Mit 4,95 Metern ist das Auto fast 60 ...Quelle:
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