Octane / Nr. 1 / 2012 - Seite 89
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... 1958 durfte nur handelsüblicher Treibstoff verwendet werden, und die Renndauer wurde von drei auf zwei Stunden gedrosselt – was für die traditionellen Frontmotoren der letzte Todesstoß war. Coventry-Climax hatte für das letzte Jahr der Dekade eine ausgewachsene Version des Vierzylindermotors gebaut, mit dem Jack Brabham auf Cooper Weltmeister wurde. Allerdings mit etwas Glück: Rob Walkers ähnlich schneller, privater Cooper (gefahren von Moss) wurde von Getriebeproblemen geplagt, und Tony Brooks, der von Vanwall zu Ferrari gewechselt war, wurde seiner Siegchancen beraubt. Beim Saisonfinale in Sebring, dem ersten Grand Prix der USA, schied Pole-Mann Moss bald nach dem Start aus, und Brooks büßte durch eine Kollision mit seinem Teamkollegen von Trips wertvolle Zeit ein, wodurch er statt eines möglichen Sieges nur den 3. Platz erreichte. Brabham ging das Benzin aus, er wurde nur Vierter, aber es reichte zum Titel. Vor dem Saisonauftakt in Monaco (unten) hatte Brabham bereits die nicht zur WM zählende International Trophy in Silverstone gewonnen, und auch im Fürstentum stand er, trotz Getriebeproblemen und nach dem Ausfall von Behra und Moss, ganz oben auf dem Treppchen. Im Hintergrund unterhalten sich Brabhams Teamkollege Masten Gregory (noch gezeichnet von einem Unfall in Silverstone) und John Cooper. FOTO: FERRET FOTOGRAPHICS Aus Kostengründen gab ...Quelle:
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