Octane / Nr. 1 / 2012 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... – wenn man der Legende glauben darf – mit detaillierten Chassis-Zeichnungen und einem relativ offenen Briefing. Selbstverständlich wurde Giugiaro mit der Arbeit betraut. Weniger selbstverständlich scheint, was der später behauptet hat – dass er nämlich keine Ahnung gehabt habe, für wen er die Karosserie zeichnen sollte. Er habe sich vielmehr gefragt, ob es aufgrund des Chassis-Motor-Pakets Bizzarini sei. Ob das stimmt? Es kommt einem mindestens merkwürdig vor, dass er nach der ganzen Furore, für die das Chassis in Turin gesorgt hatte, nicht zwei und zwei zusammengezählt haben soll. Wie auch immer ... über das Zeichen-Stadium kam Giugiaro letzten Endes nicht hinaus, weil er – wie zu erwarten – noch 1965 vom Konkurrenten Ghia abgeworben wurde. Für Bertone hätte das extrem peinlich, eine Katastrophe werden können, wäre da nicht ein anderes junges, aufstrebendes Talent eingesprungen: Marcello Gandini. 27 Jahre alt, übernahm der da, wo Giugiaro aufgehört hatte. Bis heute ist daher unklar, wer für das Design der Miura-Karosserie verantwortlich ist. Fest steht: Ferruccio Lamborghini gefiel, was er sah. Der Legende nach soll er sich die Zeichnungen angeschaut und dann einfach gesagt haben: »Baut mir das.« Und damit begannen die Anstrengungen, den Prototypen des Miura für den Genfer Automobilsalon 1966 rechtzeitig fertigzustellen. Im März 1966 wurde die ...Quelle:
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