Motorwelt Nr. 17 vom 1. September 1936 - Seite 5
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... Bergprüfung auf den Klausen. Schon auf dieser so kurzen Strecke von 104 Km zeigte es sich, daß die geforderten Rcisedurchschnitte für eine wirkliche Zerreißprobe zu niedrig waren, daß aber mit einigermaßen Geschick doch Strafpunkte zu erlisten waren, wenn man nur ausreichend — schnell fuhr! Dem Franzosen Legre auf Adler Diplomat, dem Engländer Lockhart auf Bentlcy und seinem Landsmann Watkinson auf Talbot widerlief dieses Mißgeschick. Das wäre an sich noch nicht so schlimm gewesen, aber die Sonderprüfung auf der klassischen Klausen-Rennstrecke ergab einen so ergiebigen Segen an Strafpunkten, daß am Ende des ersten Fakrtagcs insgesamt 24 Teilnehmer ihre „jungfräuliche Reinheit" eingebüßt hatten, dabei aber auch die Fabrikteams von Hanomag und Adler. Im erstercn Falle mußte Roehricht ausgerechnet auf der Prüfungsstrecke bauen, was 96 Punkte erster Güte kostete, im zweiten Falle kostete ein Vergaser mit verstopften Düsen am Trumpf unseres bewährten Langstreckenfahrers v. Guilleaume die Mannschaft 28 Punkte. Auch die beiden vom Schweizer Weber und vom Deutschen Koch-Bodes gefahrenen Hansa 170c), ebenso wie die Hanomag-Rekord von Frau Memccke, v. Hanstein und E. Voigt erhielten Strafpunkte, schließlich auch Loenholdt auf einem Adler Diplomat, der sichtlich für die gestellten Aufgaben einer Alpenfahrt nicht gewachsen war. Der Klausen kostete übrigens zwei Bewerbern gleich ...Quelle:
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