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... sperimentale. Nel campo specifico delle corse, anche questa rego lazione, così semplice, era sufficiente per una utilizzazione razionale della iniezione. Quindi a piena apertura, in curva di potenza, la mandata era teoricamente costante e soltanto mercè la variazione del rendimento volumetrico dei pom panti, si realizzava una curva asservita alle variazioni del rendimento volume trico del motore. Dal lato della utilizzazione pratica, le esperienze condotte ci hanno dimo strato che l'iniezione nel condotto di aspirazione era forse la più idonea per una applicazione in serie. In primo luogo, non esistevano le difficoltà e le necessità delle soluzioni particolari, specifiche, relative alla iniezione nel cilindro ; in secondo luogo, esisteva una attitudine più ampia nella utilizzazione del carburante. Le stesse esperienze condotte in questi ultimi anni da parte della Mercedes Benz e riconfermate anche da prove della ESSO tedesca, ci sono state di conforto riconfermando le nostre impressioni sperimentali. Le prove tendenti a stabilire le esigenze sul piano della antidetonazione ci rivelarono un vantaggio nel sistema d'iniezione diretta nei cilindri a confronto dei sistemi nel condotto d'aspirazione e della carburazione. Alla regolazione ottima dell'accensione, corrispondevano le esigenze da parte del motore di un indice di « ...
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