Japans Super-Mini gegen Englands klassischen Mini - Honda N360 kontra Austin Mini - Hobby 8/1968 - Seiten 84 und 85

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schön sind sie keineswegs; außerdem pfeifen sie bei schneller Fahrt. Der Austin-Tacho sitzt in der Mitte, was der Umrüstung auf Links und Rechtslenkung dienlich ist. Es gibt kein Armaturenbrett, sondern der dafür vorgesehene Raum dient als eine über die Wagenbreite laufende Ablage. Auch unter den Türund Heck fenstern kann man noch sehr viel Kleinkram verstauen, und das ist gut so, denn in die Kofferräume beider Autos paßt nicht viel hinein. Hier ist also der Austin im Vorteil. Die Austin- Kofferklappe geht nach unten, die des Honda nach oben auf. Wenig Platz läßt der querge stellte Vierzylinder im Austin- Motorraum (links), während der Honda-Zweizylinder noch Raum für das Reserverad und die Batte rie offenläßt, die der Austin im Kofferraum unterbringen muß. Technische Einzelheiten in Zahlen und Daten Hubraum ccm Zylinder PS-U/min Md-U 'min Verdichtung Nockenwelle Lichtmaschine Kühlung Federung vorn Federung hinten Lenkung Bremsen Reifen Radstand Lange Breite Hohe Säur vorn/ hinten Gewicht Tankinhalt Kofferraum Kopfhohe vorn Ellbogenbreite Sitzbreitn vorn Kniefreiheit Wendekreis Verbrauch Hochstgeschw 0 - 100 km h Preis hinten v h hinten ndigkeit Honda N-360 354 2 27/8000 3/5500 8,5:1 oben Drehstrom Luft Federbeine Blattfedern Zahnstange Trommel 5,20-10 200 cm 299,5cm 129,5cm 134,5 cm 112,5/ 1 10 cm ...

Quelle:Archiv