Illustrierte Automobil-Revue Nr. 6 vom 1. Juli 1930 - Seite 20
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... Maximum und fällt bei hoher Umdrehungszahl wieder merklich ab. Anders beim Rohölmotor. Er liefert bereits bei niedusw. ist, also keine Vergaser-Uebergangsschwierigkeiten kennt. Die Dieselmaschine lässt sich unmittelbar nach Inbetriebsetzung sofort voll belasten, ein weiterer Vorzug dem Benzinmotor gegenüber, der bei kaltem Wetter immer längere Zeit braucht, ehe er aus dem «Niesen» und «Patschen» herauskommt und warm genug ist, seine Leistung ordnungsmässig abzugeben. Das Rohöl wird erst nach Vollendung des Kompressionstaktes eingespritzt und verbrennt Querschnitt durch den Saurer- Luftspeichcr-Dieselmotor rigen Touren sein volles Drehmoment, um es bis zur Maximaldrehzahl konstant beizubehalten. Diese Elastizität des Dieselmotors wird bei einem Fahrer, der Vergleicbsfahrten mit gleich starken Dieselund Benzinlastwagen unternimmt, unwillkürlich das Gefühl eines kräftigeren Zuges der Dieselmaschine auslösen, weil sie weniger oft geschaltet werden muss und daher ein Ziel schneller erreichen kann als das Benzinfahrzeug. Weiter ist zu erwähnen, dass der Dieselmotor völlig Staat für die Strecke Milano-Lagi bis jetzt noch nichts beigetragen und läuft mit begründeter Voraussicht gar kein Risiko. Und weiter: Was gewinnt der Staat an einer Autostrasse (und zwar immer hierbei von der Milano-Lagi gesprochen)? 1. Alle Abgaben und Steuern, welche auf einer ...Quelle:
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