Illustrierte Automobil-Revue Nr. 11 vom 1. November 1923 - Seite 172
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... bei Anwendung von Ballonreifen etwas verstärkt. Aus dem hier Gesagten geht also hervor, dass die Verwendung des Ballonreifens bedingt, dass die hoheFahrtgeschwindigkeit einigermassen hinter den Komfort zurückgesetzt wird. Es würde sich hieraus ergeben,dass der Ballonreifen hauptsächlich für solche Fahrten in Betracht kommt, wo die Schnelligkeit keine ausschlaggebende Rolle spielt. Es ist kein Zweifel, dassdie Verwendungsmöglichkeiten dieser Ballonreifen begrenzt sind, und daher bedarf die Frage ihrer eventuellen Einführung, die sich übrigens auch nur auf bestimmte Fahrzeuglypen erstrecken könnte, eines genauen und sorgfältigen Studiums. Auf der kürzlich in Spring Lake im Staate New Jersey abgehaltenen Sommertagung der Society ofAutomotive Engineers, des Verbandes der amerikanischen Automobilingenieure, nahm neben der Frage der Vierräderbremsung die der Ballonreifen einenbreiten Raum ein. Einer der Vorkämpfer dieser Reifenkonstruktion, Ing. J. E. Haie von der Firestone-Reifengesellschaft, hielt einen Vortrag über den Ballonreifen, an den sich eine lebhafte Debatte schloss. Haie nahm für den neuen Reifenlyp eine Reihe von Vorzügen inAnspruch und sprach sich hinsichtlich einer allgemeinen Verbreitung sehr optimistisch aus. Auch erklärte er,dass die Firestone-Gesellschaff darangehe, den Ballonreifen demnächst auf den Markt zu bringen. Der Vortrag fand ...Quelle:
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