Illustrierte Automobil-Revue Nr. 10 vom 1. November 1930 - Seite 17
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... Magnetzündung hält der Engländer mehr als auf der Batteriezündung. Die letztere beginnt sich aber durchzusetzen, wenn auch viel später als im übrigen Europa. Motor und Getriebe fasst nun der Engländer häufiger als früher zu einem Block zusammen und verwendet dabei die Schöne Frauen als Verkäuferinnen: Als einzige weibliche Verkäuferin betätigte sich Miss Hetty Brunell an der Olympia-Schau mit ausserordentlicher Fachkenntnis. Absatzgebieten und aus den Forderungen der Kundschaft ergibt. Es würde ihr ein Leichtes sein, den Normaltypus internationalen Normaltypen anzugleichen, was ihr aber nicht in das Absatzprogramm passen würde. Zur Charakterisierung der Konstruktionstendenzen in England erwähnen wir nachstehend einige Merkmale: Die Gestaltung des Verbrennungsraumes richtet sich nach den Prinzipien von Ricardo, dem aber erst in den Mittelschaltung. Sonst pflegt der Engländer im Getriebebau und in der Uebertragung ganz seine Eigenwege zu gehen: Getriebe für leichtes Schalten, geräuschlose Zusatzgetriebe, Gangwählergetriebe sowie Freilauf für die Uebertragung. Interessant ist die Tatsache, dass der Schneckenantrieb für die Hinterachse, der bei uns wenig Gunst geniesst, in England durch mehrere vorzügliche Modelle vertreten ist. Der englische Wagen zeichnet sich meistens durch eine hohe Bodenfreiheit aus, eine Tenunternehmen können. In Haparanda schliesst ...Quelle:
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