Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1925 - Seite 20
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... Ventile. Zahl: 8. Anordnung: Seitlich. Steuerung: Von unten. Art der Zündung: Magnet Austin. Einstellung der Zündmomente: Durch Handhebel. Oelung: Druckschmierung automatisch. Vergaser: Austin Spezial. Betätigung der Gasdrossel: Handhebel und Akzelerator Kühlung: Thermosiphon. Kühler: Flach. Anlasser: Elektrisch. Beleuchtung: Elektr. Dynamo und Batterie Anordnung des Führersitzes: Rechts. Antriebsart des Lenkrades: Schnecke,leicht nachstellbar. Kupplung: Lamellen. Getriebe: Schubvorgelege. Schaltung: Kulissen. Schalthebel: Mitte. Geschwindigkeiten: 3 vorwärts, 1 rückwärts. Uebertragung: Kardan. Antrieb der Hinterachse: Zahnrad mit Schrägverzahnung und Differential. Federung: Vorn: Querfeder, Stossdämpfer. Hinten: Viertelelliptikfedern, Stossdämpier. Carrosserie: Normal 4plätzig mit verstellbarem Vordersitz oder Zweipl. Sport mit 80 km Stundengeschwindigkeit. Generalvertretung iür die Schweiz: Franz A.-G., Zürich. Bezeichnung des Chassis: Austin. Art des Wagens: Tourenwagen. Anzahl der Zylinder: 4. Gussiorm: Ein Block. Stellung: Vertikal. Bohrung: 72 mm. Hub: 102 mm. Zylinderinhalt: 1660. Tourenzahl: 2000.Leistung nach Steueriormel 0,3: 8 HP Gebremste Motorleistung: 20 HP. Motorsteucrung: Ventile. Zahl: 8. Anordnung: Seitlich. Steuerung: Von unten. Art der Zündung: Magnet Austin. Einstellung der Zündmomente: Durch Handhebel. Oelung: Druckschmierung automatisch. Vergaser: Austin ...Quelle:
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