Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1924 - Seite 18
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... 1050 kg. Partlculariles: Ce Chassis est aussi livre, sur demande, avec freins sur les quatre roues. Repräsentation pour la Suisse et France de la Jledllerrancc au Itliin: Charles Nigg, a Genevc, et agents dans tous les eantons. A Zürich: J. Kessler, GarageKnge, Zürich, 100, Seestrasse. Moteur: Monobloc. Disposition des soupapes: Soupapes en tete, avec tete demontable. Cylindres: 4. Alesajje: 70. Course: 120.Cyiindrec: 1800. Clievuuximpöts (0,4): 10 IIP Carburateur: Zenith. Allumane: Par magneto haute tension. Equipement HeHrique: Eclairage et lancement electriques Marelli. Embrayaoe: A un seul disque en acier sur ferodo ä sec. Refroidissement: Girculation d'eau par pompe centrifuge.(iraissafle: Sous pression. Amence de Pessencc: Alimentation d'essence par gravite. Direction: A vis sans fin et roue helico'idale ä 38° et 45°, ä droile. Commande du channemcnl de vitesses: Au centre.ltoite de vitesses: 3 vitesses avant et marche arriere. Freins: Frein ä levier sur le changement de vitese, frein ä pedale sur les roues arrieres. Suspension: AV 850 X 55, AR 1300 x 60. Houes: 5 roues en bois amovibles. Piieumiitiriiics: 765x105.Eearlement de voie: 1,30 m. Enipatlcmcnl: 2,78 m. Allure maximum: 90 km par heure. l'oiils: Sans carrosserie 740 kg, avec carrosserietorpedo 1050 kg. Repräsentation pour la Suisse et France de la Medilcrranec au llliin: Charles Nigg,ä ...Quelle:
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