Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1922 - Seite 14
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... Schaltung erfolgt mittelst an der Spritzwand angebrachtem Gangwähler. ' Getriebe: Automatischer Gangwechsel. Räder ständig im Eingriff, vier Vorwärtsgänge und Rücklauf, drei Wellengetriebe (Sodengetriebe). Bremsen: Auf Hinterräder und Getriebebremse. Federung: Kardanische Achsabstützung und Spiralfedern. Räder: Vollscheiben, Schweizerfabrikat. Bereifung: 710x90 CabI6. Spurweite: 1,18 m. Radstand: 3,15 m. Maximal-Tempo: 80 km. Gewicht: Karossiert 650 kg. Sonstige Einzelheiten: Zylinder mit auswechselbaren Köpfen und Rohren; sämtliche Zylinder einzeln unter sich auswechselbar. Motor auch von vorn zugänglich. Chassis in Brückenkonstruktion vollständig verwindungsfrei. Hinterachsbrücke aus hochwertigem Aluminiumguss. Der ganze Wagen Schweizerfabrikat. Vertretung für die Schweiz: W. M. Weber, Gartenstrasse 16, Zürich. Chassis: Peugeot Type 161 Quadrilette. Motor: 4-Zylinder-Monoblock, Kurbelwelle in Kugellagern laufend. Steuerung der Ventile: Von unten, Ventile auf einer Seite angeordnet. Zylinder: 4. Bohrung: 50 mm. Hub: 85 mm. Tourenzahl: ca. 2000. Steuer-PS (0,4): 3,5. Bremsleistung: 9 HP. Vergaser: Zenith horizontal. Zündung: Magnet. Beleuchtung: Karbid-Scheinwerfer und Benzinlampen. Kupplung: Mehrscheiben-Friktionskupplung, in Oel laufend. Kühlung: Thermo-Syphon. Schmierung: Oelpumpe. Benzinzufuhr: Unter natürlichem Druck. Lenkung: Rechts. Schaltung: Auf der ...Quelle:
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