Ford Mustang Prospekt (1963) - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... attachment points. EAR SUSPENSION The unit is a transaxle type and is attached directly to the engine. The fourspeed, fully synchronized transmission has the following ratios: (1) Gear 4.02:1 (2) Gear 2.33:1 The overall ratios are as follows Std. (3.30:1 Ring and Pinion) (3) Gear 1.48:1 (4) Gear 1.00:1 (4) Gear 3.30:' (1) Gear 13.30 (2) Gear 7.70 (3) Gear 4.90:1 The following table shows Standard Opt. (3.56:1 Ring and Pinion) (1) Gear 14.30:1 (4) Gear 3.56:1 Reverse 13.10:1 (2) Gear 8.30:1 Reverse 14.10:1 (3) Gear 5.30:1 PH per 1000 engine rpm in each gear: Optional (1) Gear 4.85 (3) Gear 13.1 (1) Gear 4.48 (3) Gear 12.1 (2) Gear 8.3 (4) Gear 19.6 (2) Gear 7.8 (4) Gear 18.0 The transmission is shifted by a short shift lever, located in the console, and operated by pushpull cables. The clutch is a hydroulically actuated 7.5-inch diameter, single dryplate unit. TRANSMISSION &. AXLE Camber Setting (2-pass.) 1° pos. Spring Ratio (Wheel vs. Spring Travel) 1.54/1 Spring Rate 118-177 Ib./in. Wheel Rate (less tires) 50-75 Ib./in. Roll Stiffness (less tires) 88-132 ft. lb. per degree Outer and Inner Hub Bearings Tapered Roller Bearings The independent rear suspension eliminates torque steer effect. The 0.88- inch diameter ax le shafts have single cardan joints at the outboard end and pot joints at the inboard end. ...

Quelle:Archiv