Ford 17M - Pressemitteilung (1967) - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... k _ AUF BREITER SPUR Die Basis für die neuen Modelle bildet das in vielen Details verbesserte Breitspurfahrwerk der bisherigen 17 M/20 M-Wagen: vorn langhubige McPherson-Federbeine, hinten an HalbeUiptik- Längsblattfedern geführte Starrachse. Bei gleichem Radstand von 2705 mm wurde die Spurweite nochmals vorn um 7 mm auf 1437 mm und hinten um 4 mm auf 1 404 mm vergrößert. Dieses Kon zept hat sich während der letzten drei Jahre in mehr als 700 000 Wagen bestens bewährt. Federung und Stoßdämpfer sind, genau aufeinander abgestimmt, um im Zusammenspiel mit den großvolumigen 6 , 40 - 13 Reifen bei bestmöglichem Fahrkomfort in allen Situationen ein ausgezeichnetes Fahrverhalten zu gewährleisten. Neben der serienmäßigen 6,40 - 13 Bereifung sind auf Wunsch auch schlauchlose Gürtelreifen der Größe 165 R 14 lieferbar. Die leichtgängige Kugelumlauflenkung ist 18,3:1 übersetzt. MIT ZWEIKREISBREMSEN Die vorderen Scheibenbremsen und die hinteren Trommelbremsen sind bei den neuen Modellen serienmäßig mit einem Zweikreis-Brems system mit Servoanlage gekoppelt. Die beiden Kreise - der eine für die Vorderradbremsen, der andere für die Hinterradbremsen werden über einen sogenannten Tandem-Hauptzylinder gleichzeitig undgleichmäßig unter Druck gesetzt. Das bedeutet doppelte Sicher heit für die Bremsanlage; denn wenn durch irgendein kleines Leck in dem einen Kreis die ...

Quelle:Archiv