Deutsche Kraftfahrt Nr. 4 vom 1. April 1941 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Durchschalten sämtlicher Getriebegänge gemessen. Beim Gcueratorbetrieb wurde dagegen die Beschleunigung gemessen, die im dritten und vierten Gang von 20 bzw. 30 Km/Std. ab erzielbar war. Die Höchstgeschwindigkeit belief sich beim Generatorbetrieb auf 70 Km/Std. Das ist ebenfalls ein durchaus ansehnlicher Wert, vor allem wenn man berücksichtigt, daß weitere Acnderungen bestimmt noch bessere Werte möglich machen könnten. Die Höchstgeschwindigkeit beim Bcnzinbetrieb betrug — infolge der starken Drosselung durch den wenig günstig ausgebildeten Ansaugstutzen — immerhin 85 Km/Std., während die Höchstgeschwindigkeit des Serienwagens bekanntlich bei 115 Km/Std. liegt. Gute Ergebnisse, die die Anpassungsfähigkeit des Generators beweisen, wurden auch bei langsamen Fahrten festgestellt, nach denen ebenfalls die Beschleunigung gemessen wurde. Denn bekanntlich wird die Gaserzeugung im Generator durch das langsame Fahren in erheblichem Umfange verringert. Wenn danach wieder schneller gefahren werden soll, muß die dann notwendige größere Gasmcnge erst wieder erzeugt werden. Ein Generator wird nun stets umso besser, das heißt „elastischer" sein, je schneller er sich der für den Betrieb gerade erforderlichen Gaslieferung anpaßt, je schneller er also in der Lage ist, den Plötzlich erforderlichen Gasbedarf sicherzustellen. Auch darüber geben unsere Beschleunigungskurvcn Aufschluß. ...Quelle:
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