Der Motorfahrer Nr. 8 vom 18. Februar 1910 - Seite 134
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... einseitig, die größeren symmetrisch angebrachte Ventile. Der Bianchi - Vergaser besitzt zwangläufig mit der Drossel gekuppelte Zusatzluftregulierung. Die Zündung ist bei Bianchi bekanntlich Abb. 9. Brennabor Abreißzündung, System Simms-Bosch. Die Kühlung geschieht mit Hilfe einer Pumpe. Ebenso die Motorschmierung, welche durch Oeltropfgläser kontrollierbar, außerdem regulierbar und abstellbar ist. Als Kupplung benutzt Bianchi bekanntlich eine Lamellenkupplung, bei der ein rasches Lösen der Kuppel dadurch gewährleistet ist, daß die stählernen Lamellen kleine Federn tragen, welche sofort nach dem Zurückschieben der Kupplungsfeder die Scheiben voneinander trennen. Die ganze Kupplung arbeitet in einem Oelbade. Sämtliche Wagen von Bianchi besitzen Kulissenschaltung mit zwei Schiebern und vier Vorwärtsgänge. Die kleinste Type hat Kardanübertragung, alle übrigen besitzen Ketten. Die ßrennaborwerke, welche trotz ihrer verhältnismäßig kurzen Tätigkeit auf dem Gebiete des Motorwagenbaues den Ruhm, den sie durch ihre Fahrradund Motorradfabrikation sich geschaffen, durch einen entsprechenden jungen Ruhm für Motorwagenfabrikation noch erhöht haben, spezialisieren sich auf nur zwei Typen. Diese mit Benzin auch mit Schwerbenzin und Benzol zu betreiben. Beide Brennaborwagen fallen in die erste Steuerklasse. Der eine Typ besitzt einen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare