Der Motorfahrer Nr. 7 vom 5. April 1923 - Seite 102
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Im Anfangsstadium der Entwicklung einzelner Motorradtypen beschränkten sich diese Straßenrennen auf einfaches Fahren über gewisse vorgeschriebene Entfernungen. Sieger war hierbei derjenige, welcher die Strecke in kürzester Zeit zurücklegte. Auf die Type und Größe der Maschinen wurde zunächst gar keine Rücksicht genommen. Erst später, zunächst in England, fanden Einteilungen der Maschinen nach den von der Fabrik angegebenen Pferdestärken statt. Dies führte jedoch zu vielen Unrichtigkeiten. Denn die Fabriken gaben natürlich zunächst die Pferdestärken ihrer Maschinen möglichst hoch an, um ihre Fabrikate leichter zu verkaufen; wenn aber durch die angeblich hohen Pferdestärken ihre Maschinen in eine höhere Klasse kamen, so berichtigten sie nachher ihre Angaben wieder. Formeln für die Berechnung der Pferdestärken, wie sie heute allgemein eingeführt sind, kannte man früher nicht, dafür aber auch nicht manche Tricks, welche heute von Straßenund Rennfahrern so häufig angewandt werden. Als nun die schnell emporblühende Industrie und der damit schritthaltende Sport dazu führte, gleichmäßige Klasseneinteilungen für die einzelnen Typen zu schaffen, erfolgte auch bald die Festlegung der Klassen gemäß der nach Normalformel berechneten Pferdestärken, bzw. Zylinderinhalte. Daß hierin für die Praxis immer noch große Unrichtigkeiten enthalten sind, ist ...Quelle:
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