Der Motorfahrer Nr. 7 vom 16. Februar 1918 - Seite 6
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... Motor entwickelten Wärme, ganz wie dies auch bei dem Fluge durch den Luftzug geschieht. Zu diesem Behufe wird durch die Kammer mit einer gewissen Geschwindigkeit kühle Luft getrieben. An einem Ende der Kammer sind große Schlangenrohre mit Ammoniakfüllung eingebaut und die durch diese abgekühlte Luft wird mittels fünf großen Luftschrauben in Zirkulation gebracht. Die Wasser-, Ammoniak-, Saugluftund andere Leitungen sowie auch die Thermometer sind in den Seitenwänden angebracht. Die gut abgedichtete Motorwelle ragt aus der Kammer heraus und steht mit einem Dynamometer in Verbindung,- das Beobachtungen der Motorleistung bis zu 450 Pferdekräften zuläßt. Die Kammer hat innen einen Korkbelag, der als Wärmeisolator fungiert, um die Herstellung einer den Höhen bis zu 6000 Metern entsprechenden Temperatur von etwa — 36 Grad zu ermöglichen. Im Räume, der die Kammer umgibt, ist die mit Ammoniak arbeitende Kühlmaschine, eine pro Minute 43 Kubikmeter leistende Luftpumpe, eine Wage, Luftfeuchtigkeitmesser, Kalorimeter zur Bestimmung der mit dem Kühlwasser und den Auspuffgasen sich entfernenden Wärmemenge, Apparate zur Bestimmung der Temperatur der eingeführten Luft und des Wassers, zur Feststellung des Grades der Luftverdünnung, der eingeführten Luftmenge, der Motorleistung, der Umdrehungszahl usw. In die Kammer führen zwei je 225 Kilogramm schwere Türen, ...Quelle:
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