Der Motorfahrer Nr. 46 vom 11. November 1910 - Seite 1208
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in der hohlen Kurbelnabe. Die wesentlichsten Daten des Getriebes wolle man aus den Abb. 11 und 12 an Hand der obenstehenden Tabelle ersehen. Die Anordnung des für alle deutschen Getriebe vorbildlichen Daimler-Getriebes erkennt man aus Abb. 13. ' V Abb. 8. Amerikanischer Viertaktmotor 8 PS mit direkt angetriebener Kolbenpumpe. Abb. 8b. Moderner ameiikanischer Vicrtakt-Frisbie-Motor. 73 240 98 318 120 356 140 425 181 520 3,6 ( 6) 95 10,8(15) 140 21,6(28) 210 36 (45) 330 57,5 (70) 450 Abb. 8a. Amerikanischer Viertakt - Motor mit angebautem Wendegetriebe und hinterem Drucklager für mechanische Pumpenölung eingerichtet. keit den zur Erhaltung der Geschwindigkeit notwendigen hinteren Schub (entsprechend einem vorderen Seilzug) auf das Boot auszuüben, dabei den Motor auf die gewollte günstige Umdrehungszahl kommen zu lassen und nicht allzuviel Energie dabei zu vergeuden. Man ist leider gezwungen, 35 1/2 der Motorkraft im Schraubenapparat dem Wasser, nutzlos mitzuteilen, indem man es in rotierende Bewegung versetzt und durch Reibung der Propellerwelle etwas erwärmt. Leider werfen die meisten Boote noch weitere 20% Motorkraft in Gestalt von Wasserstrahlen hinter sich her, weil die Oberfläche der Schraube zu klein und daher ihre Fortgangsgeschwindigkeit zu groß gewählt worden ist. Da größere Ueberlegung und Sachkenntnis nötig sind, um ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare