Der Motorfahrer Nr. 35 vom 27. August 1909 - Seite 747
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... Man kann also zunächst sehr genau den Hub feststellen, sich daraus nach den bekannten Regeln die Anzahl Millimeter berechnen, um welche der Zündungszeitpunkt oder der Ventilhubzeitpunkt von dem Totpunkt des Kolbens verschieden sein soll. Nach entsprechendem Umstellen der Zahnräder kann man in wenigen Augenblicken die Einstellung kontrollieren. Aehnlich ist das in Abb. 12 dargestellte Modell, nur daß es bequemer für verschiedene Motoren einstellbar ist. Vor l%Jahren wurde im Motorfahrer das Prinzip des Autoioc, dieses eigenartigen selbsthemmenden Hebelwerkes, beschrieben. Obwohl er sich inzwischen ziemlich weitgehend eingeführt hat, sind weite Kreise über Abb. 9. Auioioc-Hebel (A. B. C.). verrücken, einem auf Abb. 10. Autoloc- (A. charakterisiert: Der Handgriff eines Autolochebels läßt sich leicht bewegen und verstellt dadurch den Kontakt, die Drosselklappe oder was sonst mit ihm verbunden ist. Läßt man aber den Hebel los, so kann keine Macht der Welt die Drosselklappe oder den Kontakt verstellen. Insbesondere kann der Hebelsich nicht durch die Erschütterung des Fahrzeuges Diese Wirkung kommt den ersten Blick ebenso unwahrscheinlich und unmöglich vor, wie seinerzeit vor langen Jahren Freilauf und Rücktrittbremse. Und doch ist die Konstruktion ebenso einfach, ebenso leicht zu verstehen wie jene. Man denke sich einfach, ...Quelle:
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