Der Motorfahrer Nr. 24 vom 22. November 1923 - Seite 404
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... viele Verwendungszwecke eingeführt hatte, große Schwierigkeiten bereitete, auch die Lagerung der Kurbelwelle auf Kugeln oder Rbllen zu bewirken. Die Lagerung der beiden Endlager der Welle macht hierbei selbstverständlich gar keine Schwierigkeiten, sondern nur die Montage des mittleren Lagers. Die Unteilbarkeit des Wälzlagers, zumindest des Innenringes, die in der Eigenart der Konstruktion begründet liegt, schaltet die einfachste Lösung von selbst aus. Will man das Kugellager aber über die einzelnen Lagerstellen und Wangen der Kurbelwelle streifen, wäre die Bohrung des Innenringes so groß zu wählen, daß sie den vorgeschriebenen Durchmesser des Lagers wesentlifch übersteigt. Andererseits besteht die Möglichkeit. die Kurbelwelle zu teilen, so daß man das Kugellager auf die mittlere Lagerstelle aufschieben kann, und die Welle dann wieder zusammen zu bauen. Hiermit angestellte Versuche haben aber bisher auch besondere Nachteile ergeben, so daß man von dieser Konstruktion wieder abgekommen ist. Fichtel & Sachs lösen nun die Schwierigkeiten, indem sie die Bohrung des Innenringes zwecks Herüberstreifens über die Kurbelwelle groß genug machen und setzen auf die mittlere Lagerstelle eine geteilte Hülse, deren Außendurchmesser der Bohrung des Innenringes entspricht. Wenn sich tatsächlich diese sehr sympathisch berührende Lösung bewähren sollte, wäre das ein ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare