Der Motorfahrer Nr. 23 vom 9. Juni 1917 - Seite 6
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... Der Laie kennt nur die alten Maschinen, die man im Schweiß seines Angesichts anschiebt und deren Motor furchtbar zu stoßen scheint. Ich selbst habe mit Leidenschaft immer nur schwere Maschinen gefahren; man wird daher begreifen, daß ich den Hauptwert auf möglichst sicheres Fahren auch bei schlechtem Wetter lege und nicht auf andere, an sich sicher lohnende Streitfragen, wie z. B.: gänzlich oder nur JA> eingekapselte Kettenübertragung u. a. mehr, wie sie ja im „Motorfahrer" in großer Reichhaltigkeit schon früher besprochen wurden. Vergleicht man die früheren deutschen mit den führenden ausländischen Marken, so finden wir unsererseits eine ganz hervorragende Qualität des Materials, im Ausland aber manchmal eine Überlegenheit der Konstruktion. Unsere schweren Motoren erbten sich mit derselben schlechten Ausbalanzierung ihrer oszillierenden Massen durch alle Jahrgänge fort. Es gab stets nur eine nach oben und unten sehr eng begrenzte Geschwindigkeitszone, innerhalb derer die vorgesehenen Gegengewichte die Stöße der verschiedenen in Frage kommenden Faktoren ausglichen. Es ist aber durch geeignete Bestimmung dieser Gegengewichte und durch leichtere Anfertigung der sich bewegenden Teile möglich, diese Zone, innerhalb derer ein Ausgleich der Stöße, d. h. eine wirksame Balanzierung stattfindet, ganz wesent- Mit dem Eisernen Kreuz 2. Klasse wurden ...Quelle:
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