Der Motorfahrer Nr. 23 vom 6. Juni 1914 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mehr horizontal gerichtete Schwingung des schweren Oberbaues ausgeführt. Da nun die Feder eigentlich selbst weiter nichts ist als ein Wagebalken, also ein Pendel, so wird es wohl verständlich, weshalb eine lange Feder besser ist als eine kurze. Man braucht nur daran zu denken, daß auch ein langes Pendel langsamer schwingt als ein kurzes. Jedenfalls aber bleibt die Tatsache auf alle Fälle bestehen, daß die Einzelteile der Federung fortwährend arbeiten. Die einzelnen Blätter reiben aneinander, wenn die Feder belastet und entlastet wird. Um diese Arbeit der Feder, wir wollen sie innere Arbeit nennen, dauernd gut ausführen zu können, müssen die einzelnen Blätter aufeinander möglichst wenig Reibung aus- üben. Die Blätter müssen also glatt sein und das erreicht man durch Schleifen. Aber nur bei ganz guten und teueren Automobilen wird man vollständig geschliffene Blätter finden, weil geschliffene Federn teuer sind und man heutzutage im Automobilbau gezwungen ist, möglichst billig einzukaufen. Alle Teile eines Automobils, die der gegenseitigen Reibung ausgesetzt sind, müssen geschmiert werden, und deshalb muß man auch ab und zu die Federn schmieren. Das Schmieren der Federn ist aber leichter anzuempfehlen als durchzuführen. — Wenn man eine Feder schmieren will, muß man die einzelnen Blätter voneinander spreizen. Das kann man am besten machen, wenn man die ...Quelle:
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