Der Motorfahrer Nr. 20 vom 13. Mai 1916 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Zwischenübersetzungen erzielt werden, jedoch sind bei dem geschilderten Cyclecar nur deren zwei, also im ganzen vier vorhanden, was vollauf genügt. Sind die Scheibenflanschen vollkommen auseinander geschoben, so daß der Riemen auf der glatten Welle liegt, herrscht Leerlauf und wird durch allmähliches Zusammenziehen der Flanschen das Fahrzeug in Bewegung gesetzt, wodurch sich eine separate Kuppelung erübrigt. Bei irgend einem Hindernis oder vollkommenem Stehenbleiben genügt ein Vorstoßen des Handhebels, der Riemen drückt die Scheibenflansche auseinander und es herrscht Leerlauf. Die Tourenzahl des Motors kann von Hand und Fuß reguliert werden. Ebenso kann der Auspuffheber wie bei einem Motorrad betätigt werden. — Ein Fußbremspedal wirkt auf die Innenbackenbremsen der Hinterräder. Eine Bowdenzugbandbremse ist zwecks Halten auf abschüssiger Straße vorgesehen. Die an den beiden hinteren Enden der umgekehrt liegenden Hinterfedern aufgehängte Rohrhinterachse ist durch Hebel und Gestänge verschiebbar, um bei verschiedenen vorderen Scheibendurchmessern die erforderliche Riemenspannung hervorbringen zu können. Die Vorderachse besteht ebenfalls aus 36 mm Stahlrohr und trägt vermittelst eines in ihrer Mitte befindlichen Gelenks den Rahmen, der vorne spitz zuläuft und somit auf drei Punkten aufgehängt ist. Durch die sind gehärtete ...Quelle:
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