Der Motorfahrer Nr. 20 vom 13. Mai 1916 - Seite 3
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... Folgendem an Hand der von mir gemachten Abbildungen eine nähere Beschreibung geben, da es gewiß viele Leser, besonders unter den Herren Motorfahrern, geben wird, die sich gerne jetzt oder nach dem Kriege mit dem Bau eines solchen Wägelchens oder vierrädrigen Motorrades befassen würden, denn Bastler ist man ja als Motorfahrer genug und ich glaube, daß man es als Besitzer eines Cyclecar, — schade, daß wir keine passende deutsche _ Bezeichnung dafür haben —, unbedingt sein muß, da die Zuverlässigkeit doch noch nicht so hoch wie bei einem richtiggehenden Kleinauto ist, zumindest nicht bei der Verwendung eines luftgekühlten Motors. Wie Abbildung 1 zeigt, ist der Motor ein Zweizylinder mit 90 Grad Zylinderversetzung und leistet er bei 80 mm Bohrung und 100 mm Hub bei 1800 Türen ca. 7 PS. Wie schon oben erwähnt, ist das ganze Fahrzeug, also auch der Motor von Herrn Ingenieur Bartsch konstruiert und hergestellt. Zylinder, Kolben, Pleuelstangen, Schwungscheiben, Ventile, Steuerorgane kann man von jedem alten stärkeren zweizylindrigen Beiwagenmotor verwenden. Das Aluminiumgehäuse muß natürlich wegen der Zylinderverstellung von 90 Grad neu hergestellt werden, und sind die Ausgaben dafür nicht gerade sehr hohe. *) Wiener Brief. Das Holzmodell ist derart konstruiert, daß man mit einer Hälfte beide Seiten gießen kann, denn das Gehäuse für die ...Quelle:
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