Der Motorfahrer Nr. 2 vom 8. Januar 1916 - Seite 8
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... 1906 und ist den Bemühungen des verstorbenen Generaldirektors des Norddeutschen Lloyd, Dr. Wiegand, zu verdanken. Ihr anfangs 2Y\ Million betragendes Kapital wurde im Laufe der Entwicklung auf 3,6 Millionen Mark erhöht, Unter der Leitung von H. S. Mayer bildete den Hauptgegenstand der Fabrikation dieses Unternehmens anfangs die Erzeugung elektrischer Wagen nach den Patenten der Kriegergesellschaft Paris, bald wandte man sich jedoch auch der Fabrikation von Personenund Lastwagen mit Explosionsmotoren zu, wobei man namentlich in der Entwicklung des Lastautomobils gute Erfolge hatte. Daneben wurde der Bau von Motorspritzen und anderen Feuerwehrwagen, sowie von kommunalen Fahrzeugen, namentlich Straßen-, Waschund Kehrmaschinen als Spezialität betrieben. Die vor kurzem als Tochtergesellschaft selbstständig gemachte Abteilung Dynamowerk befaßte sich mit der Fabrikation von Elektromotoren und Generatoren, insbesondere auch solchen für die Ausrüstung von Schiffen, Eine glückliche Vorbedingung für die Verschmelzung der beiden Werke war es, daß sich beim Bremer Lloydwerk als Hauptgebiet der Lastwagenbau entwickelt hatte, während das Vareler Hansawerk ausschließlich den Personenwagenbau betrieben und diesen zu hoher Vollendung gebracht hatte, so daß mit dem Namen des Hansa-Lloydwagens der Begriff des Qualitätswagens eng verknüpft ist. Die ...Quelle:
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